2025年，中国汽车出口量达到832万辆，相较2024年全年实现了30%的增长。2026年1至5月期间，中国汽车出口量达424万辆，较2025年同期增长49%。5月份，中国汽车出口量高达98.7万辆，同比增长42%，环比增长5%。整体看，同比走势强劲，环比则保持稳定。5月时，中国新能源汽车出口量达46.3万辆，同比增长59%，1至5月累计出口量达189万辆，增长61%，表现十分亮眼。5月新能源汽车出口环比4月表现更为突出。
2026年5月，中国汽车出口量居前的10个国家依次为：俄罗斯（94301辆）、巴西（90242辆）、澳大利亚（54027辆）、墨西哥（46156辆）、菲律宾（39643辆）、泰国（39626辆）、英国（38700辆）、意大利（32427辆）、阿尔及利亚（27596辆）和比利时（26803辆）。其中，同期增量较大的前五名为：俄罗斯（72362辆）、巴西（42772辆）、泰国（29326辆）、意大利（22207辆）和澳大利亚（20670辆）。2026年1至5月，中国汽车出口量居前的10个国家依次为：巴西（385813辆）、俄罗斯（364710辆）、英国（194238辆）、澳大利亚（178641辆）、墨西哥（164955辆）、比利时（162758辆）、意大利（130098辆）、阿联酋（129054辆）、阿尔及利亚（109575辆）和泰国（106217辆）。同期增量较大的前五名为：巴西（244737辆）、俄罗斯（210285辆）、英国（86103辆）、阿尔及利亚（82086辆）和意大利（73457辆）。2026年5月，中国新能源汽车出口量居前的10个国家依次为：巴西（67161辆）、澳大利亚（45006辆）、泰国（38670辆）、菲律宾（34325辆）、英国（24973辆）、比利时（24595辆）、意大利（14778辆）、西班牙（13933辆）、墨西哥（13784辆）和韩国（13343辆）。同期增量较大的前五名为：巴西（31666辆）、澳大利亚（30687辆）、泰国（30078辆）、菲律宾（12663辆）和意大利（9217辆）。2026年1至5月，中国新能源汽车出口量居前的10个国家依次为：巴西（289558辆）、比利时（154646辆）、英国（132570辆）、澳大利亚（122022辆）、泰国（99425辆）、菲律宾（83691辆）、意大利（69431辆）、德国（68241辆）、韩国（63351）和西班牙（58030辆）。同期增量较大的前五名为：巴西（183960辆）、澳大利亚（65247辆）、英国（59343辆）、意大利（52993辆）和泰国（46991辆）。中国新能源车1至5月出口表现超出预期，插混和混动车型逐渐替代纯电动成为出口增长的新动力，尤其是纯电动货车出口表现强劲，成为商用车新能源出口的一大亮点。中国新能源车出口主要面向西欧和中南美市场，中东市场因政策限制影响较大，但运力不足问题并不明显。中国汽车对俄罗斯出口量大幅回升，然而，受伊朗战争影响，5月阿联酋出口量下滑76%，沙特出口量下滑41%，造成较大出口损失。
随着出海规模的持续扩大，科技助力市场销售的迫切性日益凸显。鸿蒙生态的全场景智慧营销平台鲸鸿动能，已具备覆盖全球主要市场的本地化运营能力，围绕数智化营销体系建设、海外市场全域营销投放及车联网技术等方向展开合作，助力中国汽车品牌实现从“走出去”到“走进去”的全球化升级。
一、中国汽车出口整体趋势
1、汽车出口历史走势回顾 中国汽车出口在历经多年百万量级平台期后，于2021年实现历史性突破。2013至2016年间，受世界经济低迷影响，汽车出口出现明显下滑。2017至2020年，出口增速逐步稳定并有所改善，年度出口量维持在100万辆左右。2020年出口量达到108万辆，同比下降13%，随后进入2021年以来高增长期。自2021年突破百万量级后，中国汽车出口持续高增长（2021年增102%，2022至2023年增50%以上，2024至2025年增速回落至约30%），2026年1至5月出口量达424万辆（同比2025年增49%），延续增长态势。近期中国汽车出口呈现超高速增长态势，只要国际市场环境稳定，未来中国汽车出口发展仍具有巨大空间。2026年1至5月中国汽车出口量达424万辆，同比2025年同期增长49%，5月中国汽车出口量98.7万辆，同比增长42%，环比增长5%，同比走势强，环比走势平稳。主要动力源于中国产品竞争力提升和全球南方国家市场增长，巴西车市贡献突出。近年来中国汽车出口呈现季节性特征，夏季出口走高，与国内市场形成鲜明对比。2026年1至5月出口增速强劲，主要由于国内市场低迷，企业对应海外市场动力和能力增强。
2、整车出口月度走势分析 近年来中国汽车出口呈现持续走强特征，近期出口走高与国内低迷形成反差。2026年1至5月出口增速强劲，保持持续增长动力。尽管美伊战争爆发，但因市场分散，中国汽车出口增速受外部影响较小，2026年以来持续拉升。
3、汽车整车出口结构特征分析 2020年前中国汽车出口维持在百万规模，随后持续高速增长至2025年的832万辆。乘用车出口持续走强，货车和客车出口也实现较好增长。今年全年海关各类车型增速分化，乘用车增速逐步回升，货车增速好于乘用车，货车出口增长43%，相比之下国内燃油货车走势平稳，近期电动货车出口表现突出。从结构看，乘用车出口占比逐步稳定，至2023年达到85%，随后相对稳定回落。货车出口因电动卡车而明显提升。近几年客车出口占比持续回落至较低水平。乘用车出口中，货车和客车总体占比达13%，略高于国内商用车占比。乘用车内部各类主力车型表现均衡，2026年乘用车出口表现较强的是9座以下小客车，占比45%，其中5月达47%。虽然特斯拉出口回落影响较大，但5月自主品牌电动车出口增长表现良好。货车5月份表现较好，皮卡增长提升，重卡出口表现高位回落，其他卡车市场走势强劲。客车中大中型客车表现较好，轻型客车出口占比回落。
4、出口动力结构特征分析 2025年乘用车出口增速回落较大，汽油车出口增速偏低，混合动力乘用车出口表现强劲，插混乘用车出口增速最快。货车和客车出口平稳，乘用车出口俄罗斯和欧洲的波动是核心增长推动因素。2026年1至5月乘用车新能源占比回升，燃油车占比下降明显，混合动力车型异军突起。汽油乘用车和柴油货车、汽油客车出口下降较大。5月插混乘用车、纯电动卡车和混动乘用车出口增长强劲。
二、汽车出口市场布局
1、出口厂家国内区域特征 2024年起，安徽取代上海成为全国汽车出口龙头，2026年安徽仍保持第一。上海企业出口档次较高，上汽乘用车和特斯拉出口均价较高。近年来安徽出口表现强劲，奇瑞和江淮出口表现突出，但受俄罗斯市场波动影响，安徽出口呈现多元化趋势。2026年重庆、山东、江西汽车出口贡献度提升较大。
2、出口区域特征 中国汽车出口整体表现强劲，欧盟和非洲市场增长显著，日韩、非洲、大洋洲出口表现优异，东南亚地区、大洋洲出口压力较大。前期中国汽车出口以中南美洲和欧盟为主，东南亚、南亚等亚洲地区表现较好，现逐步转向中南美、欧洲、俄罗斯中亚市场表现强势，日韩、美国出口有所改善。5月美伊战争爆发，中东市场出口受阻明显。
3、整车出口分国别走势分析 出口均价下降有利于出口增长，人民币升值情况下，出口美元价格保持稳定，2026年中国汽车出口价格竞争力强。前期俄罗斯市场外资退出，2023年以来中国对俄罗斯出口增加，2025年去库存，2026年回归正常状态。2025年对比利时出口较多，2026年欧洲关系改善，出口表现有所提升。5月对阿联酋出口下滑76%，沙特下滑41%，土耳其下降61%。近期巴西市场表现强劲，中国汽车本土化建厂成效显现。秘鲁、泰国车市今年有所复苏。
4、整车出口月度增减量分析 2026年5月中国汽车出口量居前的10个国家依次为：俄罗斯（94301辆）、巴西（90242辆）、澳大利亚（54027辆）、墨西哥（46156辆）、菲律宾（39643辆）、泰国（39626辆）、英国（38700辆）、意大利（32427辆）、阿尔及利亚（27596辆）和比利时（26803辆）。同期增量较大的前五名为：俄罗斯（72362辆）、巴西（42772辆）、泰国（29326辆）、意大利（22207辆）和澳大利亚（20670辆）。2026年1至5月中国汽车出口量居前的10个国家依次为：巴西（385813辆）、俄罗斯（364710辆）、英国（194238辆）、澳大利亚（178641辆）、墨西哥（164955辆）、比利时（162758辆）、意大利（130098辆）、阿联酋（129054辆）、阿尔及利亚（109575辆）和泰国（106217辆）。同期增量较大的前五名为：巴西（244737辆）、俄罗斯（210285辆）、英国（86103辆）、阿尔及利亚（82086辆）和意大利（73457辆）。俄罗斯市场中国车企风险意识提升，2025年俄罗斯国内销量下滑不大，但中国对俄出口去库存力度大。2026年1至5月对俄出口恢复强劲。
5、历年出口主力国家变化分析 前期海外根据地效果不理想，主力市场波动较大。2023至2024年汽车出口主要市场来自俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特、英国等国家，欧美市场表现强劲。近期阿联酋、英国等发达国家表现改善。2026年1至5月汽车出口结构变化，巴西重回出口第一地位，英国市场增长强劲，阿联酋出口同比下降显著。5月对阿联酋出口暴跌，俄罗斯出口表现较好。
6、对俄罗斯出口变化分析 近期受其它国家车企退出影响，2023年中国车企迅速满足俄罗斯的车辆供给需求，前期中国车企在俄罗斯暂时安全。俄罗斯进口规则根据供需调整，2024年俄罗斯汽车销量达到近年最高水平，2025年需求透支后的下跌是必然的。2025年以来中国对俄新能源汽车出口波动较大，今年全年俄罗斯国内需求逐步稳定，中国汽车出口逐步回升。2023年以来俄罗斯成为中国汽车出口第一市场，这是15年来中国汽车出口的巨变。2008年中国自主品牌进军俄罗斯市场表现优异，但受巨额关税政策影响，当年中国车企大规模退出俄罗斯，2025年上半年下滑类似2009年走势，但2026年开局因低基数而暴增。
三、新能源车出口趋势
1、新能源汽车整车出口历史特征 中国新能源车市场从补贴驱动向市场驱动转型，竞争力大幅提升。2021年中国新能源汽车出口爆发增长，随后进入持续高增长区间。2024年虽受欧盟政策干扰，全年仍达201万辆，同比增长16%。2025年出口343万辆，同比增长70%，表现良好。2026年1至5月出口189万辆，同比增长61%，表现良好。
2、新能源汽车月度出口特征 2024年下半年中国新能源出口受欧盟加征关税影响，市场压力较大。2025年3月起新能源车出口暴增走势强劲。2026年1至5月新能源出口持续高位，国内市场低迷推动出口热情更高。2024年全年新能源汽车出口量201万辆，同比增长16%。2025年343万辆，同比增长70%，增速高于2024年的16%。2026年5月中国新能源汽车出口45.7万辆，同比增长51%，1至5月累计出口189万辆，增长61%，表现良好，但5月环比4月表现较弱。
3、汽车整车出口结构变化分析 2026年5月中国汽车出口中纯电动占比29%（同比-5%），插混占比17%（同比+4%），混动占比9%（同比+4%），纯燃油车占比35%（同比-3%）。新能源车出口中97%为乘用车，商用车占比较小，新能源货车表现优于客车。电动化导致未列名乘用车占比保持高位。
4、新能源汽车出口地区变化分析 随着特斯拉进入中国，上海长期第一。国产车崛起后，自主成为新能源出口核心，近期安徽等崛起，5月安徽、上海、浙江、江苏新能源出口表现良好。2026年新能源汽车出口均价相对稳定。
5、新能源汽车乘用车整车出口国家特征 新能源车出口取得更多突破，2026年欧盟仍是主力市场，日韩增速较高，东南亚相对平稳增长。2026年巴西超越比利时成为新能源车出口第一大市场，建厂推动巴西出口暴增。今年新能源车出口主力市场均实现较好增长，德国、意大利等市场表现突出，墨西哥市场走弱，泰国市场相对一般。
6、2026年新能源汽车整车出口变化分析 2026年5月中国新能源汽车出口量居前的10个国家依次为：巴西（67161辆）、澳大利亚（45006辆）、泰国（38670辆）、菲律宾（34325辆）、英国（24973辆）、比利时（24595辆）、意大利（14778辆）、西班牙（13933辆）、墨西哥（13784辆）和韩国（13343辆）。同期增量较大的前五名为：巴西（31666辆）、澳大利亚（30687辆）、泰国（30078辆）、菲律宾（12663辆）和意大利（9217辆）。2026年1至5月中国新能源汽车出口量居前的10个国家依次为：巴西（289558辆）、比利时（154646辆）、英国（132570辆）、澳大利亚（122022辆）、泰国（99425辆）、菲律宾（83691辆）、意大利（69431辆）、德国（68241辆）、韩国（63351）和西班牙（58030辆）。同期增量较大的前五名为：巴西（183960辆）、澳大利亚（65247辆）、英国（59343辆）、意大利（52993辆）和泰国（46991辆）。欧盟仍是主要市场，近期土耳其、墨西哥等市场出口较弱。
7、燃油车分动力整车出口变化分析 2024年全年中国汽油车出口348万辆，同比增长22%；2025年出口355万辆，同比增长2%；2026年1至5月中国汽油燃油车出口157万辆，同比增长27%。今年中国对俄罗斯、非洲、南亚等市场燃油车出口较强，欧盟、大洋洲等市场总体表现一般，尤其是燃油车出口下降，高质量发展特征明显。今年柴油车出口好于汽油车，非洲、中南美洲柴油车增长强劲。5月中东出口表现较差。混合动力车型对欧洲、中南美、亚洲其它市场增量强劲，体现中国乘用车竞争力全面提升。但中东销量大幅下滑，俄国中亚地区混合动力表现一般。
8、2026年新能源汽车整车出口变化分析 2024年全年中国纯电动车出口168万辆，同比增长6%；2025年出口232万辆，同比增长38%；2026年1至5月出口119.4万辆，同比增长46%，5月增长42%，表现良好。目前纯电动市场仍是绝对主力，东南亚、中南美等市场需求波动较大，日韩市场上升明显，但中东市场损失巨大。由于国外基础设施缺乏，加之中国纯电动车偏高端，大型化特征明显，小型电动车缺乏竞争力，纯电动出口仍有提升空间。2026年1至5月中国插混车型出口69.5万辆，同比增长98%，其中5月出口17.3万辆，同比增长67%。美加等地区插混需求较少，其它地区中国插混表现突出，欧盟地区插混车型需求爆发增长，中东地区土耳其等插混出口总体增长。
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